Reparación de la unidad de control de la transmisión

Antes estaba “mal visto”, pero ahora es una parte integral de la industria del automóvil: ¡la transmisión automática!

En la actualidad, cerca del 30% de los vehículos ya están equipados con una transmisión automática. En la clase media, la tasa ronda el 40% y en la clase media alta incluso el 65%. Las ventajas son evidentes:

Mejora del confort del cambio de marchas
Reducción del ruido
ventajas parciales en términos de consumo de combustible
efecto positivo en las emisiones de gases de escape

Por supuesto, se necesita una unidad de control de la transmisión para regular y controlar los distintos parámetros. En la actualidad, es muy frecuente que se encuentre en el interior de la transmisión automática. Esto suele denominarse mecatrónica, ya que la unidad de control electrónico y el conjunto mecánico para el proceso de control están muy vinculados.

Transmisión automática
Caja de cambios CVT
Transmisión de doble embragueDSG, SST, ...
transmisión manual automatizadaEasytronic, MTA, Durashift, ...

Unidad de control de la transmisión automática

Volkswagen (VAG) - GS8.x

La clásica transmisión automática con convertidor de par existe desde los años 30 y se ha ido perfeccionando con el tiempo. La gran diferencia con una “caja de cambios normal” es la selección de marchas y posiciones de conducción mediante un conjunto de engranajes planetarios. Las desventajas en el consumo de combustible (debido a la menor eficiencia) están casi compensadas en las generaciones actuales y, por tanto, ya no son un argumento en contra de su uso en el sector de la automoción.

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Unidad de control de la transmisión automática

Unidad de control de la transmisión para la transmisión CVT

Unidad de control de la transmisión de doble embrague

Unidad de control de la caja de cambios para transmisión manual automatizada