Reparación de la unidad de control del ABS/ASR/ESP

Como sistema relevante para la seguridad de la conducción, no es posible simplemente “desconectar” una unidad de control ABS/ASR/ESP en caso de avería. Si hay un defecto en la unidad de control, es esencial rectificar el problema. La “desactivación” de todo el sistema invalidará el permiso de circulación del vehículo.

Hay dos enfoques diferentes:

Uso de una nueva pieza (normalmente una solución costosa).
Reparación de la unidad de control del ABS/ASR/ESP (variante rentable y de valor temporal).

Unidad de control del ABSPrueba & Reparación
Unidad de control ASRPrueba & Reparación
Unidad de control del ESPPrueba & Reparación

ABS = AntiBlockingSystem

Lanzamiento: 1978 (por Bosch)

Característica especial:
Desde 2004, todos los vehículos nuevos de menos de 2,5 toneladas en la UE deben estar equipados con ABS.
A partir de 2016, el ABS también será obligatorio para todas las motos de nueva matriculación.

Ej: Bosch ABS 2B

Ofrecemos soluciones de reparación para todas las unidades de control ABS habituales de varios fabricantes:

Bosch (ABS 2B, ABS 5.3, ABS 5.7, ABS 8.0 …)
ATE (ABS MK20, ABS MK25, ABS MK60, MK61, ABS MK70, MK100 …)
Kelsey-Hayes / TRW (EBC325, EBC415, EBC430, EBC450, EBC460 …)
Fabricantes asiáticos como Denso, Sumitomo, Mando, …

Errores comunes

En muchos casos, las supuestas averías de la unidad de control están causadas por problemas en el vehículo. Asegúrate de comprobar los periféricos, como los mazos de cables o los sensores, para evitar un diagnóstico erróneo. En la siguiente lista puedes encontrar algunos “casos de error” clásicos:

Sensor(es) de velocidad de las ruedas

Un código de error de un sensor de velocidad de las ruedas se almacena esporádicamente en la memoria. Además del diagnóstico común “sensor de velocidad defectuoso”, también hay problemas más ocultos, como:

Distancia del sensor a la rueda del sensor demasiado grande (Peugeot 307 – 2000 a 2005).
Rueda con sensor rota (Mitsubishi Colt CJ0 – 1998 a 2004)

Motor de la bomba del ABS

Un código de avería relacionado con el motor de la bomba sugiere rápidamente un problema en la unidad de control o en el propio módulo hidráulico. A menudo se pasa por alto un punto:

Alimentación del motor de la bomba (VW Polo 6N – fusible fundido).

Sensor de presión de los frenos

Un código de error esporádico o permanente en relación con el sensor de presión de los frenos no indica necesariamente un defecto. Muy a menudo, el interruptor de la luz de freno se utiliza para verificar o comprobar la plausibilidad. Si la unidad de control detecta una presión de frenado, la señal del interruptor de las luces de freno también debe informar de “accionado”. Si el interruptor de la luz de freno está defectuoso, puede producirse un error de interpretación.

Interruptor de la luz de freno segunda etapa defectuoso (Opel Vectra C)

Línea directa

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857 / 801360

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